Lösungen für schock- und geräuschsensible Antriebe

Neben hoher Schockresistenz ist bei Marineschiffen das Geräuschverhalten des Antriebs von großer Bedeutung. VULKAN bietet ein breites Produktportfolio für diese speziellen Anforderungen: Kupplungen, Wellenleitungen und Halterungen für Getriebe, Quillshaft, Elektromotoren, Kabinen, schwimmende Mehrzweckböden, Dieselmotoren & Gensets.

  • Lösungsanbieter im Bereich der Marinetechnologie seit Jahrzehnten für jede Art von Marineanwendung (U-Boote und Überwasserschiffe)
  • Spezialist für alle Arten von Antriebssträngen und Anforderungen

Diesel-mechanische Antriebe

Navy-Anwendungen dieser Art stellen derart hohe Anforderungen an die Schockresistenz sowie das Geräuschverhalten der Antriebsanlage, dass der Einsatz einer aus den kommerziellen Schiffen bekannten elastischen Lagerung nicht geeignet ist. Oft werden hier deshalb so genannte doppelelastisch gelagerte Antriebsanlagen verwendet, bei denen der elastisch aufgestellte Viertakt-Dieselmotor gemeinsam mit dem starr gelagerten Untersetzungsgetriebe auf einem Grundrahmen steht. Dieser wiederum ist auf dem Schiffsfundament elastisch gelagert. Diese Antriebsanordnung macht zusätzlich zur hochelastischen Kupplung zwischen Hauptmotor und Getriebe eine weitere Kupplung hinter dem Getriebe erforderlich, die die Relativbewegungen zwischen elastisch aufgestelltem Grundrahmen und stoßgelagerten Propellerwellenleitung auch im Schockfall sicher aufnehmen muss.

Diesel-elektrische Antriebe

Der klassische U-Boot-Antrieb besteht aus Diesel-Generatoranlagen, die den erzeugten Strom entweder direkt auf dem elektrischen Fahrmotor übertragen (Überwasserbetrieb) oder ihn in Batterien speichern, um den Antrieb auch im Unterwasserbetrieb sicherzustellen. An die Antriebsanlagen werden Anforderungen bezüglich Schockresistenz, eines sehr geringen Geräuschniveaus gestellt; zum Teil ist auch der Einsatz von Werkstoffen spezifiziert, die das Ortungsverhalten beeinflussen. VULKAN bietet für diese Antriebe über Jahre optimierte, hochverlagernde, dabei kompaktbauende Sonderkupplungen. Diese basieren auf den segmentierten RATO S/S+, die auch den Anforderungen an ein geringes Geräuschniveau gerecht werden.