Bedarfsgerechte Systeme für Baggerschiffe
Für Anwendungen auf Baggerschiffen (Dredger) und Schneidkopfbaggern (Cutter Suction Dredger) bietet VULKAN bedarfsgerechte Systeme aus Schaltkupplungen und elastischen Kupplungen.
Klassische diesel- mechanische Baggerschiffe werden in der Regel von Viertakt-Dieselmotoren angetrieben. Der Fahrantrieb des Baggerschiffs erfolgt üblicherweise über die Schwungradseite des Motors, während auf der Frontseite eine Baggerpumpe mechanisch angetrieben wird oder ein großer Generator Elektrizität für die Baggerpumpenaggregate erzeugt. Der direkte Pumpenantrieb an der Vorderseite des Motors bzw. der Fahrantrieb kann jeweils über Schaltkupplungen kombiniert mit elastischen Kupplungen zu- oder abgeschaltet werden.
Für diese Anwendung bietet VULKAN das Schaltkupplungssystem MESLU, eine drehstarre Doppelkegelreibungskupplung kombiniert mit einer elastischen RATO Kupplung.
Hierbei ermöglicht das Schaltkupplungssystem den lastfreien Hochlauf des Dieselmotors und das sanfte Einkuppeln der Pumpenanlagen bei Betriebsdrehzahl. Bei thermischen Überlastungen oder Grenzwertüberschreitungen im Antriebsstrang erkennt eine interne Überwachungseinheit diese Unregelmäßigkeiten und schaltet die Anlage zu ihrem Schutz frei.
Mit einem breiten Produktspektrum, das Schaltkupplungen und hochelastische Kupplungen umfasst, kann VULKAN für alle Baggerantriebe die beste Lösung anbieten.
In diesel-elektrisch betriebenen Baggerschiffen (Dredger) und Schneidkopfbaggern (Cutter Suction Dredger) werden leistungsstarke Generatoren direkt oder über ein Getriebe von den Dieselmotoren angetrieben. Für diese Generatorsysteme bietet VULKAN die elastischen RATO Kupplungen an.
Der Antrieb der Pumpenanlagen erfolgt dann jeweils über leistungsstarke Elektromotoren, welche mit MESLU Schaltkupplungssystemen und einer elastischen RATO Kupplung ausgerüstet werden. Hierbei besteht die essentielle Funktion der MESLU Schaltkupplung in einem Überlastschutz des Antriebsstranges bei Nenndrehzahl und -Leistung. Bei auftretenden Blockaden trennt die Schaltkupplung Pumpe und Elektromotor voneinander, so dass der blockierte Antriebsstrang nicht durch die Rotationsträgheit der Elektromotoren beschädigt wird.
Im Besonderen bei Schneidkopfantrieben, welche systembedingt mit bis zu ca. 60° Schräglage laufen, werden hohe Anforderungen an den Antriebsstrang gestellt. Moderne MESLU Schaltkupplungssysteme mit elastischen RATO Kupplungen helfen hierbei, den Antriebsstrang, vorrangig die Getriebe, vor Überlastungen und irregulären Stoßbelastungen zu schützen.