Doppelmotoriger dieselmechanischer Antrieb für Jachten
Jachten, Schiffe größer als 10m Länge, werden in der Regel durch Zweimotoren-Anlagen betrieben, wobei die Getriebe entweder direkt an den Motor angeflanscht sind (closed coupled) oder die Verbindung zwischen Motor und Getriebe über eine Kardanwelle (V-drive) erfolgt. Die verwendeten Motoren zeichnen sich durch eine hohe Leistung bei gleichzeitig niedrigem Gewicht aus und stellen hohe Anforderungen an die verwendeten Kupplungen mit Blick auf die drehschwingungstechnische Optimierung sowie die geforderten Verlagerungswerte.
POD-Antrieb
Dieses neue Antriebssystem ist speziell für zweimotorige Jachten bis 75 ft Länge, und für drei- und viermotorige Konfigurationen bei Jachten bis 120 ft Länge, wobei jeder Pod-Antrieb von einem Dieselmotor angtreiben wird mit bis zu 1.200 PS Leistung. Auch in diesem modernen Antriebssystem finden Produkte aus dem Hause VULKAN Verwendung. Die Verbindung zwischen Dieselmotor und dem eigentlichen Pod - Antrieb erfolgt über eine elastische Kupplung in Verbindung mit einer Gelenkwelle oder ähnlicher Verlagerungskupplung. Zum Einsatz kommen entweder MEGIFLEX B Kupplungen in doppel-kardanischer Ausführung, VULKARDAN L Kupplungen in Verbindung mit einer Gelenkwelle oder das Anflanschaußenlager (mit VULKARDAN E oder VULASTIK L Kupplung) in Verbindung mit einer Gelenkwelle.
Stern-Antrieb
An schnellen Sportbooten unter 10m (33 ft) ist der sog. Z- Antrieb eine sehr häufige Antriebsart, der die Vorteile von Innen- mit denen von Außenbordmotoren verbinden soll - niedriges Geräuschniveau in Verbindung mit hoher Manövrierfähigkeit. Der eigentliche Antrieb (Propeller und Getriebe) befindet sich außerhalb der Bootes. Die Verbindung zwischen Motor und Getriebe erfolgt in der Regel über eine elastische Kupplung in Verbindung mit einer Gelenkwelle.
Komfortbetonter Antrieb
Jachten, Schiffe größer als 10m Länge, werden in der Regel durch Zweimotoren-Anlagen betrieben, wobei die Getriebe entweder direkt an den Motor angeflanscht sind (closed coupled) oder die Verbindung zwischen Motor und Getriebe über eine Kardanwelle (V-drive) erfolgt. Die verwendeten Motoren zeichnen sich durch eine hohe Leistung bei gleichzeitig niedrigem Gewicht aus und stellen hohe Anforderungen an die verwendeten Kupplungen mit Blick auf die drehschwingungstechnische Optimierung sowie die geforderten Verlagerungswerte. Produkte aus dem Hause VULKAN sind für diese Anwendungsfälle die optimale Lösung.
Dieselmechanischer Antrieb mit Anflanschaussenlager
Bei diesel-mechanischen Antriebsanlagen, bei denen zwischen Motor und Getriebe ein Winkelversatz vorhanden ist (sog. V-drive oder remote drive), werden häufig Gelenkwellen zwischen Motor und Getriebe verwendet, die diesen Winkelversatz entsprechend kompensieren sollen. Bei einer solchen Anordnung muss der Dieselmotor vor den sich aus dem Winkelversatz der Gelenkwellen ergebenden Reaktionskräften geschützt werden. Das Anflanschaußenlager aus dem Hause VULKAN bietet durch sein Konstruktionsprinzip den optimalen Schutz für den Motor.
Elastisch aufgestellter Nebenantrieb
Neben den bekannten starr gelagerten Nebenantrieben sind heute elastisch gelagerte Antriebe eine verbreitete Wahl. Abhängig von der aufgenommenen Leistung der Generatoren und damit der Größe der Viertakt-Dieselmotoren sind aus Komfortgründen entweder nur die Dieselmotoren elastisch gelagert oder der Motor und der Generator sind starr auf einem gemeinsamen Grundrahmen angeordnet, welcher wiederum elastisch zum Schiffsfundament gelagert ist.
Was die zuerst genannte Kategorie angeht, bei der sich der Motor gegen die angeschlossenen Maschinen bewegen kann, erfordert das elastische Verhalten der Kupplung besondere Aufmerksamkeit. Bei diesen Anwendungen eingesetzte Kupplungen müssen die Motorenbewegung durch eine verhältnismäßig weiche Radialsteifigkeit ausgleichen können. VULKAN bietet ein breites Spektrum an leistungsfähigen Kupplungen für elastisch gelagerte Nebenantriebe, darunter die Kupplungen RATO S, RATO R und VULKARDAN F. Zusammen mit den eigengefertigten elastischen Lagerungen liefert VULKAN daher eine Gesamtlösung, bei der die Nebenaggregate optimal abgestimmt sind.
Darüber hinaus übertrifft das Lieferprogramm von VULKAN das eines einfachen Teilelieferanten bei weitem. Betriebsinterne 6- oder 12- DoF-Berechnungen (DoF – Freiheitsgrad) ermöglichen eine optimale Bestimmung der bezüglich Komfort und Motorsicherheit bestgeeigneten Motorlagerung. Gemeinsam mit der unternehmenseigenen Abteilung für Drehschwingungsanalysen können alle elastischen Teile wie Kupplungen und Lagerungen perfekt aufeinander abgestimmt werden, um die besten Ergebnisse hinsichtlich Schwingungs- und Geräuschreduzierung zu erzielen.